Устройство оголовка водопропускной трубы

Что такое водопропускные трубы, каковы особенности их эксплуатации

На любой местности можно найти речки, водоёмы, овраги и просто места протекания весенних паводков. Такие рельефные особенности весьма усложняют обустройство дорог, особенно это касается соединения населённых пунктов. Существует два инженерных решения данной проблемы: мосты и водопропускные трубы.

О втором из них и пойдёт речь в этой статье.

Фото водопропускной трубы, расположенной под железнодорожными путями

Технические и конструкционные особенности

Водопропускная труба – это специальное цилиндрическое сооружение определённых размеров, которое устанавливается в основании дорожного полотна и является своеобразным туннелем для протекающего под ним водяного потока. То есть, если имеется, например, ручей, через который необходимо проложить качественную дорогу, в его русло монтируется описываемая конструкция, и уже по ней выполняются запланированные работы.

Следует знать: пропусканием воды функциональность таких труб не ограничивается, и иногда они используются для создания скотопрогона или других путепроводов.

Водопропускная труба в качестве железнодорожного туннеля

Сравнение с мостом

Если, по сути, основной задачей рассматриваемого изделия является прокладка дороги через водное препятствие, то почему бы не установить для этого малый мост?

Дело в том, что при примерно одинаковых затратах на строительство у трубы есть несколько преимуществ:

• Отсутствует нарушение целостности земляного полотна и структуры прокладываемого пути.
• Относительно низкое содержание водопропускных труб. Ремонт и техническое обслуживание обходятся дешевле, чем у мостов.
• Уменьшение нагрузок на трубу пропорционально увеличению толщины насыпи грунта, начиная от двух метров.

Вариант, в котором нагрузки на сооружение практически отсутствуют

• Приемлемая цена всей конструкции.

Таким образом, можно прийти к выводу, что в случае большого расстояния между берегами мост остаётся единственно возможной постройкой, а вот при малом – гораздо более рациональной станет установка водопропускной трубы.

Разновидности

Прямоугольная железобетонная водопропускная труба под дорогой

Существует множество видов рассматриваемых конструкций, их отличительные черты можно выделить в следующую таблицу:

Размеры

Правильно подобранные размеры – гарантия качественного функционирования

Рекомендуемое соотношение диаметра и длины водосточной трубы выглядят так:

Также существует определённая формула, по которой производится расчет водопропускных труб:

Lтр=в+2(н-с-d)×м, где

Общие правила обустройства

• При установке десятиметровой трубы на внутрихозяйственной дороге с полуметровым сечением требуется осуществлять насыпь толщиной не менее пятидесяти сантиметров.
• Водопропускные трубы на автомобильных дорогах по СНиП могут располагаться только при условии наличия профиля и плана, соответствующего данному виду дорог.
• Наиболее распространённый тип работы данных сооружений – безнапорный, предполагающий естественный поток воды. Реже применяется напорный или полунапорный.
• Инструкция запрещает монтаж водопропускных конструкций на водоёмах, по которым в случае образования наледи движутся ледоходы, так как льдины могут создать аварийный затор на входе в трубу.

В местах образования ледоходов строятся мосты

Совет: для обустройства  труб в реках, где происходит рыбный нерест, необходимо в первую очередь получить разрешение у рыбного надзора. В обратном случае застройщика будет ожидать крупный штраф.

• Расстояние до грунтовых вод должно соблюдаться в зависимости от режимов работы следующее:

• Оголовки водопропускных труб создаются из стенок из стенок портала и откосных крыльев, закопанных в землю ниже уровня промерзания на 0,25 м, и имеющих под собой гравийную подушку толщиной не менее десяти сантиметров.

Входной оголовок водопропускной трубы

• Обычная почва под сооружением заменяется смесью песка и щебня. Это исключит её проседание.
• Можно выделить три типа групп, отличающихся своими несущими способностями. В каждой из них высота грунтовой засыпки имеет свой показатель: 2 м, 4 м и 6 м соответственно.

Следует знать: в нестандартных условиях допускается использовать иные грунтовые засыпки и расчётные высоты с целью достижения более рационального использования ресурсов.

• Маркировка водопропускных труб осуществляется с помощью букв и цифр, разделённых дефисом. По левую сторону указывается тип изделия, а по правую – диаметр условных проходов, полезная длина и номера групп, определяющих несущие возможности конструкции.
• Бетонные изделия устанавливаются согласно ГОСТу 26633. Для этого используется тяжёлый бетон с классом прочности не ниже В25 и водонепроницаемостью – W Только такие параметры гарантируют длительную и исправную работу сооружения.

Следует знать: наличие трещин на трубах из бетона и железобетона не допускается. Исключением является лишь усадочная ширина, не превышающая 0,05 мм.

• Для создания крыльев подходят монолитные плиты из бетона класса B При этом армирование не обязательно.

Чертёж откосного крыла

Строительные работы

Лекальные блоки под звенья водопропускных труб из бетона

О выполнении работы лишь своими руками речи и быть не может, так как элементы конструкции габаритные и тяжёлые. А вот с монтажной бригадой и соответствующим оборудованием справиться будет несложно.

Котлован

Земляные работы при установке водопропускной конструкции

При рытье котлована соблюдается ряд правил:

1. Крепление стен предусматривается только в случае высокого насыщения почвы грунтовыми водами.

Крепления боковых стен траншеи

1. Крутизна откосов определяется в соответствии глубины траншеи и свойствами разрабатываемой почвы.
2. Если планируется установка гидроизоляции на или другие подобные работы, предполагающие присутствие людей в котловане, то его стенки должны быть удалены от фундамента на расстояние не меньшее чем 0,7 м.

Совет: если же никакие дополнительные работы после укладки трубы не планируются, то можно ограничиться промежутком в 0,1 м. Этого будет вполне достаточно для обеспечения нормального проведения монтажа.

1. По периметру объекта обустраиваются грунтовые валики, предотвращающие проникновение поверхностных вод в траншею.
2. В тех случаях, когда установка осуществляется на территории водоёма, можно воспользоваться одним из двух способов удаления жидкости с места застройки:
   • Если дело обстоит на склоне, то от дна котлована просто роется дополнительная траншея для отвода воды в канаву.
   • В остальных же случаях потребуется создание приямка и выкачка из него жидкости при помощи насосного оборудования.

Фундамент

Закладка основания для водопропускного сооружения

Наиболее распространёнными являются сборный и монолитный фундаменты, реже применяется сборно-монолитный, а для мест со слабым грунтом лучше подойдёт столбчатый.

Рассмотрим ход монтажа на примере самого трудоёмкого варианта – монолитного:

1. Устанавливаем опалубку по периметру заливки.
2. Замешиваем или доставляем бетонный раствор.
3. Производим заливку и трамбовку смеси.

Совет: в процессе заливки бетона рекомендуется пробивать его периодически стальным прутом. Это позволит избежать образования воздушных карманов.

1. Накрываем бетон плёнкой и поливаем водой до его схватывания.
2. Снимаем опалубку.
3. Засыпаем пространство между землёй и монолитом фундамента гравием, смешанным с песком.

Сборный вид основания отличается тем, что вместо заливки раствора, производится монтаж готовых бетонных компонентов.

Материал трубы

Бетонное сооружение в сельскохозяйственной местности

Бетонные или железобетонные трубы являются классическими в данном вопросе и проверены временем. Но хочется уделить отдельное внимание более продвинутому варианту, представляющему собой металлическую гофрированную конструкцию.

Практичные металлические гофрированные водопропускные трубы

Преимущества такого типа сооружения:

• Широкий ассортимент различных диаметров. Позволяет сделать наиболее оптимальный выбор для любой ситуации.
• Малый вес. Значительно упрощает транспортировку и сами монтажные работы.
• Лёгкость установки. Для обращения с рассматриваемым материалом не требуется наличие каких-либо специальных навыков.
• Высокие показатели прочности и гибкости. В сочетании с грунтом даёт большую надёжность, чем железобетонная конструкция.
• Длительный эксплуатационный срок, достигающий до ста лет.
• Низкая цена. Даёт до 50% экономии в сравнении с использованием других материалов.
• Универсальность. Применяется в любых климатических условиях.

Гидроизоляция

Гидроизоляция водопропускного сооружения

Гидроизоляционные работы чаще всего выполняются при помощи битумного раствора или листов рубероида. Главное перед укладкой материала очистить поверхность трубы от мусора, грязи, а зимой и от оледенения.

Обратная засыпка

После того как конструкция установлена, её следует обратно засыпать грунтом. Для этой цели вполне подойдёт тот, который ранее был изъят из котлована.

Происходит всё следующим образом:

1. Равномерно засыпаем землю в пространство между почвой и стенками сооружения.
2. Когда грунт засыпан по обе стороны, уплотняем его с помощью специальных трамбовочных машин.
3. После этого создаём насыпь сверху, толщина которой соответствует вашему проекту.
4. Непосредственно над трубой уплотнение не происходит во избежание технических перегрузок на изделие.

Заключение

Сооружение мостов не всегда оправдано при строительстве дорог через реки или овраги. Чаще гораздо рациональнее установка водопропускной трубы, которая обходится дешевле и имеет ещё несколько немаловажных преимуществ (см.также статью «Опрессовка труб в вашем доме»).

Залогом успешного монтажа является соблюдение определённых правил, которые подробно описаны выше. Сам же процесс состоит из земляных работ, закладки фундамента, укладки самого изделия и обратной его засыпки.

Водопропускные трубы на водоёме

в этой статье предоставит вашему вниманию дополнительное количество информации, имеющей непосредственное отношение к рассмотренным материалам.

Источник: https://gidroguru.com/trubi/truby/297-vodopropusknye-truby

Виды водопропускных труб, способы и сферы использования

Сферой применения водопропускных труб стало дорожное строительство. С помощью такой трубной продукции обустраивают своеобразную альтернативу мостового сооружения. Размеры тоннелей, для создания которых используется водопропускная труба, иногда имеют довольно приличные габариты.

С помощью данных изделий строят искусственные сооружения, способные пропускать под дорожными насыпями незначительные объемы постоянных или периодически возникающих потоков воды. Иногда такие трубы выполняют функцию путепроводов или используются для перегона скота.

При проектировании дорожных магистралей, когда насыпь будет иметь незначительную высоту, выбирают один из двух типов искусственных сооружений: возведение малого моста или прокладка труб.

По ряду причин в некоторых случаях устройство водопропускной трубы под дорогой становится лучшим вариантом:

1. Такое конструкционное решение не приводит к нарушению целостности земляного полотна и верхней части строения дорожного пути.
2. Обслуживание и эксплуатация водопропускных конструкций обойдутся дешевле, чем ремонт моста.
3. Если высота засыпки над трубами превышает двухметровую отметку, влияние оказываемых временных нагрузок понижается, а с увеличением высоты слоя может практически исчезнуть.

Виды водопропускных труб

В зависимости от материалов изготовления данная трубная продукция бывает:

• железобетонной;
• бетонной;
• полимерной;
• металлической.

Помимо этого, водопропускные трубы отличаются по ряду параметров:

• форме поперечного сечения – оно бывает круглым, прямоугольным и овальным;
• количеству очков в сечении – одно, два и больше;
• особенности функционирования поперечного сечения.

Что касается последнего параметра, то они могут быть:

• напорными трубами, которые работают полным сечением по всей протяженности;
• полунапорными изделиями, функционирующими полным сечением лишь у входного оголовка;
• безнапорной продукцией, работающей по всей протяженности неполным сечением.

В свою очередь железобетонную продукцию различают по величине диаметра отверстия:

Как правило, данный вид трубной продукции обустраивают в безнапорном режиме, а два других варианта задействуют при необходимости пропускать определенный (расчетный) объем воды.

Законодательством запрещена укладка водопропускных труб при наличии на местности наледей или ледохода. Что касается укладки на речках, где нереститься рыба, то для этого потребуется разрешение, выданное инспекцией рыбнадзора.

Монтаж водопропускных систем

При проведении расчетов для прокладки водопропускных систем в обязательном порядке учитывают ряд нюансов:

1. Бровка земполотна в местах подхода к конструкции должна располагаться минимум на 50 сантиметров выше уровня потока. Если трубы будут функционировать в напорном и полунапорном режиме, тогда этот параметр увеличивается до 1 метра.
2. У оголовков должны присутствовать некоторые элементы водопропускных труб, а именно 2 откосных крыла и портальная стенка. Их в процессе строительства нужно заглубить в почву на 25 сантиметров ниже, чем уровень промерзания грунта. Монтаж производят на 10-сантиметровое основание из щебня. При этом находящийся ниже отметки промерзания природный грунт меняют на смесь, состоящую из песка и гравия.

В зависимости от несущей способности изделия делят на 3 группы:

• первая – высота засыпки их грунтом равна 2 метра;
• во второй этот параметр –4 метра;
• в третьей –6 метров.

Но согласно условиям отдельных проектов при обустройстве перехода через водяной поток или препятствия иного вида допускается использование труб, для которых применяют иную расчетную высоту засыпки землей.

Обустройство котлованов

Обычно крепление при подготовке котлованов для укладки таких изделий не задействуют. В данном случае устойчивость стенок нет возможности обеспечить только, если грунт является водонасыщенным, а объем притока воды в нем значителен. Для решения проблемы потребуется разработка почвы и защита ее крепежной конструкцией.

Кроме этого, крепление котлована предусматривают, когда укладка водопропускных труб производится на близком расстоянии от эксплуатируемых построек.

На характеристику котлована влияют следующие нюансы:

1. При проектировании работ технология разработки объекта и его очертаний зависят от конструкционных особенностей трубы, а также от характеристик грунтов основания.
2. При вычислении крутизны откосов принимают во внимание глубину котлована и состояние имеющихся грунтов.
3. При необходимости нанесения на трубы слоя гидроизоляции или выполнения других видов работ, во время проведения которых в котловане будут находиться рабочие, вертикально расположенная стенка объекта должна располагаться на расстоянии не меньше 70 сантиметров от боковой поверхности фундамента. Когда такие мероприятия не запланированы, этот параметр можно сократить до 10 сантиметров.
4. При безопалочном методе бетонирования параметры котлована должны соответствовать параметрам фундамента.
5. При обустройстве котлована, имеющего откосы, расстояние от их подошвы до фундамента не может составлять менее 30 сантиметров.

Размеры котлована следует сопоставлять с возможностями землеройной спецтехники. При обустройстве котлованов необходимо предотвращать заполнение их водами — поверхностными или грунтовыми – для этого вдоль их периметра насыпают небольшие земляные валы.

Если труба сооружается в местах с постоянным водотоком, строят запруды, либо русло речки отводят в сторону, прокладывая канавы.

Удалить воду из котлована можно одним из следующих способов:

1. В его низовой части сооружают выпуск в канаву – этот метод задействуют при прокладке косогорных труб.
2. Обустраивают водоотлив механического типа. Для этого в низовой части оборудуют ограждаемый приямок, а воду из него откачивают насосом.

Обустройство фундамента

Сооружение фундамента для прокладки труб с использованием сборных элементов осуществляют в определенном порядке:

1. Укладывают фундаментные блоки оголовков, доведя их до подошвы основания трубы.
2. Засыпают пазухи фундаментов оголовков до получения равного уровня.
3. Делают засыпку пазух оголовочного фундамента, задействуя местный грунт.
4. В места, где фундаменты сопрягаются с разными глубинами заложения, насыпают смесь песка с гравием или со щебнем.
5. Засыпку сначала уплотняют послойно и потом заливают цементный раствор.
6. Создание фундаментов для оголовков и посекционную укладку фундамента трубы делают одновременно.

Работу начинают с места расположения выходного оголовка трубы, передвигаясь в сторону входного оголовка.

1. Монолитный фундамент обустраивают поэтапно:
2. Изготавливают и устанавливают опалубку.
3. Приготавливают бетонную смесь и заливают ее.
4. Ухаживают за уложенным слоем бетона.
5. Демонтируют опалубку.
6. Засыпают пазухи.

При обустройстве оснований сборно-монолитного типа сначала готовят подушку или основу и в межсекционные швы помещают опалубку. Имеющиеся пустые промежутки заполняют бетонной смесью. На местности со слабыми грунтами строят свайный фундамент.

После завершения обустройства основания и засыпки пазух приступают к укладке сборных оголовков и тела трубы.

Чтобы выполнить укладку сборной конструкции, например из стальных водопропускных труб, нужны самоходные краны. Последовательность и порядок проведения монтажа зависят от особенностей местности и вида выбранной конструкции для оголовочного участка.

Гидротехнические объекты из водопропускных изделий

Такого типа строения возводят либо непосредственно на водоеме, либо на незначительном удалении от него. Чаще всего можно увидеть водопропускные конструкции из трубной продукции над полотном дорог.

Нередко трубы водопропускные бетонные задействуют для изменения направления русла небольшой реки.

Строительство гидротехнических сооружений в настоящее время обычно выполняют с применением металлических гофрированных конструкций (сокращенно МГК).

Их используют в определенных случаях:

1. При создании водопропускных объектов, предназначенных для укрепления и изменения русла малых рек.
2. При строительстве альтернативы мостовым переходам, имеющим один пролет в форме арки.
3. При укладке труб в полотне автомагистралей или железных дорог в качестве замены бетонных колец.
4. Для возведения многопролетных мостов, в которых промежуток между пролетами достигает 18 метров, в качестве альтернативы мостовым переходам из металла или бетона.

Сборные МГК

Сборного типа гофрированные металлоконструкции (сокращенно СМГК), используемые при обустройстве водопропускных сооружений, имеют меньшую стоимость по сравнению с железобетонной продукцией.

Они обладают рядом преимуществ:

1. Благодаря наличию разнообразных поперечных сечений можно легко подобрать изделия для проведения конкретных строительных работ.
2. Незначительный вес позволяет без проблем транспортировать листы СМГК, а возможность их упаковывать в паллеты уменьшает заполняемое ими пространство.
3. Несложный монтаж позволяет укладывать трубы из листов СМГК без наличия специальной квалификации и особых навыков.
4. Гибкость и прочность получаемой конструкции, обеспечиваемая при их применении вместе с засыпным грунтом. Благодаря этому возведенное строение имеет большую сейсмостойкость по сравнению с сооружениями из бетона.
5. Продолжительный срок эксплуатации, который может достигать 80-100 лет, подтверждением чему является многолетний опыт использования конструкций.
6. Невысокая цена позволяет снизить сумму затрат за счет использования СМГК примерно на 30-50%, если сравнивать с применением других материалов.
7. Выполнять работы по прокладке труб из СМГК можно в различных климатических условиях.

Водопропускные металлические трубы гофрированные по мнению специалистов являются наиболее выносливыми к нагрузкам. Это преимущество объясняется тем, что железо как материал лучше всего справляется с внешними воздействиями по сравнению с бетоном и пластиком.

Существенным недостатком, который препятствует повсеместному распространению труб из данного материала, является то, что они в большой степени подвержены коррозийным процессам, а значит, боятся влаги.

Габионные конструкции

При обустройстве стабилизирующих и удерживающих, отводящих воду и водопропускных объектов, подпорных стен и локальных очистных конструкций дорожно-мостового типа стали широко востребованными габионные изделия.

В уже построенном виде подобный объект имеет вид водопропускной трубы определенного диаметра, укрепленную габионами, которые приобрели популярность по причине наличия у них следующих положительных качеств:

• прочность;
• гибкость и сопротивляемость нагрузкам;
• устойчивость к негативному воздействию осадков и влажного воздуха;
• обладание возможностью дренирования, которому не требуются дополнительные расходы на монтаж специальной конструкции и обратного фильтра;
• несложное проведение строительных работ;
• простота, надежность и продолжительность эксплуатации;
• эстетичный вид и экологическая безопасность;
• небольшие временные и финансовые затраты на строительство;
• возможность эксплуатации с сооружениями разных типов.

Проведение работ с применением водопропускной трубной продукции необходимо выполнять особо тщательно, с соблюдением строительных норм и требований, поскольку их нарушение приводит к разрушению и трубы, и дорожного полотна, под которым она проложена. 

Источник: https://trubaspec.com/vodoprovod-i-vodostok/vidy-vodopropusknykh-trub-sposoby-i-sfery-ispolzovaniya.html

Технологическая карта Устройство сборной железобетонной водопропускной трубы диаметром 1 м под автомобильную дорогу

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ НОРМАТИВНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ

«ОРГТРАНССТРОЙ»

МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

УСТРОЙСТВО СБОРНОЙ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ ВОДОПРОПУСКНОЙ ТРУБЫ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта разработана с учетом прогрессивных методов организации строительства и производства работ, а также методов научной организации труда и предназначена для использования при разработке проекта производства работ и организации работ и труда на объекте.

В технологической карте предусмотрено строительство одноочковой сборной железобетонной трубы диаметром 1 м, длиной 26,28 м под автомобильную дорогу (при высоте насыпи от 4 до 7 м).

Конструкция трубы принята по «Типовому проекту (501 Ж-5) сборных унифицированных бетонных водопропускных труб для железных и автомобильных дорог» Главтранспроекта, утвержденному приказом МПС и Минтрансстроя от 8 июля 1966 г. № , инв. № 101/1.

Трубу монтируют из сборных железобетонных элементов:

фундамент — из лекальных блоков, укладываемых по щебеночной подготовке;

тело трубы — из звеньев длиной 1 м;

оголовки с открылками — из отдельных блоков.

Укрепление русла у оголовков в технологической карте не предусмотрено.

Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к местным условиям производства работ.

II. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА

В состав работ по строительству трубы входят:

подготовка строительной площадки;

разбивочные работы;

прием и размещение оборудования, материалов и конструкций на строительной площадке;

устройство котлована под фундамент трубы и оголовки;

устройство щебеночной подготовки;

монтаж, блоков фундамента, оголовков и звеньев трубы;

заполнение пазух котлована грунтом;

бетонирование лотков в пределах оголовков;

гидроизоляционные работы;

засыпка трубы грунтом.

Подготовка строительной площадки

Площадку в зоне строительства трубы (на расстоянии не менее 10 м в каждую сторону от оси трубы) планируют бульдозером с приданием уклонов, обеспечивающих сток воды от трубы.

У выходного оголовка естественное русло расчищают, а у входного оголовка на расстоянии не менее 1,5 м от контура котлована перекрывают русло грунтом и устраивают обводную канаву или обвалование строительной площадки. Эти меры должны обеспечивать полный отвод поверхностных вод от котлована.

Для завоза оборудования, бетонных блоков и материалов бульдозером расчищают и планируют подъездные дороги, обеспечивающие свободный проезд по кольцевой схеме движения.

Разбивочные работы

Положение трубы определяется проектом дороги. Проектная организация должна закрепить в натуре и сдать по акту производителям работ точку пересечения оси дороги с продольной осью трубы, продольную ось трубы, закрепленную четырьмя выносными кольями (рис. 1), а также высотный репер.

Промерами по оси трубы намечают контур котлована и обозначают его колышками.

На расстоянии 1 м от границ котлована устраивают обноску из досок или брусьев (рис. 2) и обозначают на ней продольную ось трубы и положение оголовков, открылков, секций фундамента.

Обноска по возможности должна быть заглублена в землю для предохранения от повреждений бульдозером или экскаватором.

Рис. 1. Схема закрепления местоположения трубы на трассе:

1 — выносные столбы; 2 — точка и сторожок с надписью «ось», «пикет», «плюс»; L — длина трубы

Рис. 2. Схема разбивки котлована трубы:

1 — выносные столбы; 2 — обноска из брусьев или досок; 3 — котлован; 4 — гвоздь; 5 — свая обноски диаметром 8 — 10 см

Приемка и размещение оборудования, материалов и конструкций на строительной площадке

Рис. 3. План строительной площадки:

1 — места складирования лекальных блоков фундамента; 2 — места складирования звеньев трубы; 3 — места складирования откосных крыльев оголовков; 4 — места складирования портальных блоков оголовка; 5 — передвижной распылительный агрегат; 6 — ящик для раствора; 7 — электростанция АБ-8Т/230; 8 — граница строительной площадки; I — IV — стоянки автокрана АК-75

Порядок размещения сборных элементов должен быть увязан с технологической последовательностью монтажа, трубы. При разгрузке бетонных блоков должна быть обеспечена их сохранность от повреждений.

Фундаментные блоки укладывают в штабеля двумя продольными рядами по два-три яруса в каждом штабеле.

Каждый блок в штабеле укладывают на две деревянные прокладки шириной не менее 10 см для сохранения монтажных петель от повреждения и удобства строповки.

Между штабелями блоков или между звеньями трубы оставляют промежутки шириной не менее 0,75 м для удобства строповки и возможности прохода рабочих. Звенья труб укладывают в два ряда в вертикальном положении.

При стесненных условиях на строительной площадке звенья труб разрешается укладывать в штабели как в горизонтальном, так и в вертикальном положении.

При горизонтальном положении звеньев в штабеле должно быть не более трех ярусов (при этом крайние звенья должны быть надежно расклинены от раскатывания), при вертикальном положении звеньев — два яруса.

Устройство котлована под фундаменты

При отрывке котлована грунт не добирают до проектной отметки на 10 см.Окончательно дорабатывают котлован до проектной отметки вручную под рейку с учетом продольного уклона и строительного подъема трубы.

Стенки котлованов под оголовки делают пологими с крутизной откоса до 1:1.

Грунтовые воды отводят в водосборные колодцы, расположенные за котлованом, откуда ее откачивают насосами.

Устройство щебеночной подготовки

По спланированному и зачищенному дну котлована устраивают щебеночную подготовку толщиной 10 см под фундамент из лекальных блоков и под блоки оголовков.

По окончании работы производят инструментальную проверку отметок щебеночной подготовки и положение ее в плане и выполняют разбивку проектного положения блоков и звеньев.

Уклон поверхности щебеночной подготовки должен соответствовать проектному уклону с учетом заданного строительного подъема трубы.

Монтаж блоков фундамента, оголовков и звеньев трубы

Перед монтажными работами все сборные элементы трубы осматривают для проверки соответствия их марок, размеров, а также пригодности для укладки в сооружение.

Допускаемые отклонения от проектных размеров составляют:

а) в размерах блоков фундамента и оголовков по высоте ± 5 мм; по остальным размерам ± 10 мм;

б) в размерах звеньев труб: по толщине стенок (в) ± 0,05 в, но не более 10 мм; по длине звеньев + 0 — 10 мм; по остальным размерам ± 10 мм.

Поверхность укладываемых элементов очищают, а поверхности, сопрягаемые на цементном растворе, тщательно промывают.

При монтаже элементов трубы автокран АК-75 перемещается вдоль котлована на расстоянии 2,5 м от края котлована.

Монтажные работы начинают с выходного оголовка (рис. 4). Перед установкой к каждому блоку привязывают по две расчалки из пенькового каната длиной 6 — 8 м для удержания блока от раскачивания и наведения блока на место установки.

Портальный блок стропуют двухветвевыми, а блоки открылков — четырехветвевыми стропами. С первой стоянки автокрана устанавливают портальную стенку оголовка (блок № 35) и обязательно закрепляют ее расчалками или инвентарными подкосами.

Затем устанавливают блок правого открылка (№ 39п) и закрепляют его расчалками или инвентарными подкосами.

Автокран перемещают на вторую стоянку и устанавливают и закрепляют блок левого открылка (блок № 39л).

Сразу же после монтажа и закрепления блоков выходного оголовка рабочие заполняют пространство за портальным оголовком песчано-гравийной смесью и устраивают песчано-гравийную подготовку под лоток трубы толщиной 30 см.

Песчано-гравийную смесь разравнивают слоями толщиной 15 см с уплотнением каждого слоя электротрамбовками С-690.

Монтаж блоков и звеньев ведут в следующем порядке: устанавливают лекальный блок № 24 и на него коническое звено № 27; с этой же стоянки автокрана устанавливают лекальные блоки, а потом звенья трубы двух последующих секций длиной 3,02 и 2,01 м. Затем автокран перемещают на следующую стоянку, с которой устанавливают блоки в том же порядке.

Источник: https://docplan.ru/Data2/1/4293854/4293854474.htm

3.3.4 Монтаж звеньев и оголовков

Монтажзвеньев и оголовков трубы производитсяавтомобильным краном грузоподъемностью12 тонн сразу после устройства фундаментов.В первую очередь, как правило,должны монтироваться блоки выходногооголовка трубы. Затем приступают кмонтажузвеньев трубы (см. рис). Звенья трубыукладывают от выходного (смонтированного)оголовка к входному. При наличиисмонтированных обоих оголовковнаправление укладки звеньевможет быть любым.

Приустановке цилиндрических звеньев насборные лекальные блоки звеньяустанавливаютна деревянных (не удаляемых) клиньях,обеспечивая при этом по возможностипроектную величину зазора укладкицементного раствора.

Растворсначала укладывают с одной сторонызвена, добиваясь, чтобы он при уплотнениипроник под нижнюю образующую звена ивышел на другую сторону. С противоположнойсторонызвена следует восполнять недостающееколичество раствора в зазоре, обеспечиваяприэтом плотное заполнение и выравниваниешва.

Швы между звеньямипосле окончания монтажа должны бытьснаружи и изнутри плотно законопаченыжгутами из пакли, пропитанной битумом.Жгуты поставленные с внутренней стороны,должны быть утоплены внутрь швов на 2—3см от поверхности звеньев.

Поокончании монтажа трубы производитсязасыпка пазух котлована местнымиоднороднымигрунтами слоями толщиной 15 см с тщательнымпослойным уплотнением ручнымиэлектрическими или механическимитрамбовками. Одновременно устраивается,такжес уплотнением, гравийно-песчанаяподготовка (толщиной 30 см) под лоткиоголовков.

После засыпкипазух котлована приступают к устройствулотков из монолитного бетона марки 150в пределах оголовков.

3.3.5 Устройство гидроизоляции

Работыпо гидроизоляции выполняются обязательнов сухую погоду с обеспечением условийдля высококачественного выполнениягидроизоляционных работ.

Гидроизоляцияможет быть применена двух типов: оклееннаяи обмазочная. Для труб из звеньевзаводского изготовления допускаетсяприменение обмазочной гидроизоляциипри условии:

а) использованияплотного бетона водопроницаемостью нениже W-6по ГОСТ 24547-81;

б) удовлетворительныхрезультатов испытания звеньев труб наводонепроницаемость на заводе-изготовителе;

Обмазочнаягидроизоляция состоит из двух слоевгорячей или холодной битумной мастикипобитумной грунтовке.

Швыв стыках звеньев конопатятся с обеихсторон паклей, пропитанной битумом. Снаружнойстороны трубы поверх пакли наносят слойгорячей битумной мастики и поверх еенаклеиваютслой гидроизоляции шириной 25 см, покрытыйгорячей битумной мастикой. Свнутреннейстороны на глубину 3 см шов заделываютцементным раствором.

3.3.6 Засыпка трубы

Припостройке труб с опережением отсыпкиземляного полотна на данном участкетрассы полную засыпку звеньев трубыследует производить после готовностивсего сооружения (на основанииакта приемки трубы).

Припостройке труб одновременно с отсыпкойземляного полотна или после окончанияотсыпкиего на данном участке трассы размерыоставляемых в этом случае разрывов внасыпидолжны назначаться с учетом способаотсыпки грунта, планирующих и уплотняющихсредств. Расстояние между торцовымоткосом насыпи и трубой должно быть скаждой стороны неменее 4 м, а общая длина разрыва — неменее 10м.

Возведениенасыпи над трубами включает три основныхстадии, от которых зависят условияработы сооружения совместно с грунтом:

б) втораястадия — засыпка трубы на высоту звенаплюс 2 м (или до проектной отметкиземляногополотна при низких насыпях, когда высотазасыпки менее- 2м;

в) третьястадия—возведение насыпи над трубойдо проектной отметки.

Вданном случае труба засыпается допроектной отметки (вторая стадия работы)строительнойорганизацией, строящей трубу.

Грунтотсыпается одновременно с обеих сторонтрубы горизонтальными слоями толщиной15см с тщательным уплотнением, каждогослоя для создания плотного грунтовогоядра вокруг звеньев. Для засыпки трубприменяют грунты с карьера «69 Квартал».

Уплотнениегрунта производится с помощью виброплитыDYNAPAK.

Запрещаетсяуплотнять грунт тяжелыми трамбовочнымимашинами ударного действия: над трубой— при высоте засыпки менее 2 м и посторонам от трубы—на расстоянии отбоковых стеноктрубы менее 3 м (в пределах выше указаннойтолщины, засыпки).

Особое вниманиеследуетобращать на качество уплотнения грунтав труднодоступных местах — в нижнихчетвертяхзвеньев труб.

Не следует допускатьпереуплотнения грунта непосредственнонад звеньямитруб особенно в средней части сооружения(во избежание перегрузки конструкции),а такжепревышения засыпки звеньев с однойстороны по отношению к другой более чемна высоту20 см.

Минимальнаявысота засыпки над трубой, допускающаяпроезд над ней тяжелых подвижныхнагрузок (автомобилей-самосвалов,скреперов, катков), должна быть не менеевеличин,приведенных в рабочих чертежах труб.

Припроектной высоте засыпки над трубойболее 1,0 м каждый слой грунта по обеимсторонамтрубы в пределах высоты звена плюс 1 мследует отсыпать на всю ширину насыпи.Автомобили-самосвалы,бульдозеры и другие тяжелые машиныдолжны при этом перемещатьсяпо обеим сторонам сооружения без переезданад трубой, как правило, до тех пор, покавысота уплотненной засыпки над звеньямине достигнет 1 м.

Рисунок3.1 Постройка трубы в провале насыпи.

Рисунок 3.2 Схемыуплотнения грунтового ядра:

а) – при постройкетрубы «с опережением» (до отсыпкинасыпи);

б) – при постройкетрубы в провале насыпи;

1 – грунтовое ядро(слои не более 15-20 см); 2 – основаниенасыпи; 3 – пазуха котлована (слои неболее 15 см).

3.3.7Укрепительные и отделочные работы.

Откосынасыпи у оголовков и русло на подходеи выходе из трубы укрепляют от размывамощениемкамня высотой слоя 0,16 м. на подстилающемслое из щебня высотой слоя 0,10 м.

Укрепительныеработы, как правило, следует выполнятьпри положительных температурах воздуха.

Рисунок 3.3 Мощениеоткосов:

а—одиночное; б—двойное;

1— упор; 2—подстилающий слой толщиной 10 см

Мощениедолжно выполняться обязательно наспланированных и тщательно уплотненныхоткосах горизонтальными рядами до упораснизу вверх. Камни укладывают, подбираяих по размерамс тщательной расщебенкой и уплотнением.

Откосыподводящего и отводящего русел должныбыть сопряжены с выходными и входнымиоголовками труб и при необходимостидополнительно спланированы и зачищены.Строительный мусор и забракованныеэлементы должны быть удалены отсооружения.

Швымежду блоками оголовков по видимымповерхностям должны быть» расшитыцементнымраствором. При необходимости передрасшивкой швов в них втрамбовываютполусухой цементный раствор, крометого, перед расшивкой швы необходимотщательно промытьводой.

Расшитыешвы должны быть ровными, без трещин ииметь хорошее сцепление раствора сблоками.

Швы между звеньями,законопаченные паклей и осмотренныепредставителем заказчика, должны бытьс внутренней стороны звеньев расшитыцементным раствором.

Оштукатуриватьнаружные поверхности элементов труб ишвов запрещается.

Источник: https://StudFiles.net/preview/2619437/page:2/