Устройство тротуаров из асфальтобетона СНиП

Устройство тротуаров из асфальта и асфальтобетона

Асфальтобетон современный надежный материал, который применяется для благоустройства городских и частных территорий. Используют асфальт для тротуаров, укладки подъездных дорожек, дорожного полотна, детских площадок и т.п. Покрытия из асфальтобетона характеризуются высокими показателями качества, крепости и долговечности.

При укладке тротуаров из асфальтобетона особое значение отводится выбору материала, проектированию работ и технологии постройки тротуара. В итоге, при соблюдении всех правил и требований получится удобное и безопасное покрытие, которое сохранится долгие годы.

Ниже мы подробно рассмотрим типовые конструкции тротуаров из асфальтобетона, узнаем их преимущества и недостатки, а так же разберем технологию укладки тротуаров своими руками.

Особенности асфальтного покрытия тротуаров

Специалисты выделяют два типа конструкции тротуаров – монолитные и сборные. Сборные конструкции подразумевают собой укладку тротуаров из бетонных или каменных плит и брусчатки, монолитные – это укладка цельного полотна из асфальта, цемента или бетона.

Для конструкции тротуара из асфальтобетона используют три вида асфальта:

• Песчаный;
• Литой;
• Мелкозернистый.

Литой асфальтобетон укладывается при помощи специальной техники в горячем состоянии и разравнивается вибрационными катками. Песчаная смесь асфальтобетона чаще всего применяется для ремонтных работ – устранение ям, трещин, заливки дополнительного верхнего слоя покрытия.

Для тротуаров укладывается один слой асфальта толщиной в 3 см.

В состав асфальтобетонной смеси согласно ГОСТу 9128-2009 входит:

• Битум;
• Гравий и щебень;
• Песок;
• Пластификаторы.

На рынке стройматериалов можно встретить несколько видов асфальта, в зависимости от типа работ применяются разные составы. Например, для укладки дорожного полотна используется асфальт с маркой прочности от М1200, а асфальтобетон для тротуаров марка – М1000.

К тротуарному покрытию предъявляется определенные требования:

• Высокие показатели износостойкости и истирания;
• Жесткость и прочность;
• Сцепка с обувью во избежание скользкости;
• Устойчивость к влаге;
• Морозостойкость;
• Эстетический внешний вид.

Процесс асфальтирования тротуарных дорожек

Технология укладки асфальта тротуарных и пешеходных дорожек ничем не отличается от асфальтирования дорожного полотна. Специалисты применяют два вида асфальтобетона:

• Горячий асфальт – используется для укладки нового полотна.
• Холодный асфальт – чаще всего его применяют для ремонтных работ.

Работы с холодным асфальтобетоном можно проводить в любую погоду и любое время года. Холодный асфальт можно приобрести в магазине и выполнить ямочный ремонт самостоятельно.

Работы по асфальтированию проводятся в несколько этапов. Для наилучшего результата, необходимо строго соблюдать правильную последовательность действий.

• Разметка участка;
• Подготовка основания;
• Установка бордюров;
• Создание песчанно-щебневой подушки;
• Обработка эмульсией;
• Укладка асфальта.

?

Подготовительный этап

Перед началом строительных работ по укладке асфальтобетона определяются размеры тротуара, его границы и место, где он будет проходить. Важно, чтобы на месте будущих работ не росли крупные деревья, так как их корни в будущем могут повредить покрытие.

Выбранное место тщательно очищается, кустарник и деревья (при наличии) выкорчевываются, убирается весь мусор. Затем размечаются границы дорожки.

Подготовка основания

В пределах указанных границ тротуара необходимо вырыть «ванну». Для этого снимается верхний слой грунта толщиной примерно в 30 см, и тщательно утрамбовывается.

Следующим шагом станет установка боковых бордюров. Бордюры имеют два основных предназначения – эстетически оформить границы тротуара и удержать раствор асфальтобетона от расползания во время укладочных работ.

Процесс установки бордюров:

• С двух сторон дорожки выкопать параллельные траншеи;
• Натянуть контрольную нить, по которой будут укладываться элементы бордюра;
• Уложить кирпичи или другие выбранные материалы на цементный раствор.

Подготовка песчанно-щебневой подушки

После прокладки бордюров начинается работы по формированию щебневой подушки.

• На подготовленное основание засыпается слой песка, его толщина должна составлять 15 см. Песок разравнивается (ровность можно проверить строительным уровнем) и тщательно утрамбовывается;
• На слой песка высыпается слой щебня крупной фракции и хорошо утрамбовывается;
• На полученное основание прокладывают гидроизоляцию;
• Поверх гидроизоляционного слоя засыпается щебень мелкой фракции или гравий, разравнивается;
• Слои заливаются водой и утрамбовываются, вода обеспечит плотное прилегание слоев друг к другу.

Требуется заранее соорудить дренажные отверстия, чтобы дождевая вода не скапливалась на тротуаре.

Технология укладки тротуара асфальтобетоном

Асфальтоукладочные работы лучше доверить экспертам, так как у них в наличии есть специальная техника, но при желании укладку можно выполнить самостоятельно.

Для устройства тротуаров из асфальтобетона понадобятся следующие инструменты:

• лопата для разброса смеси по участку;
• швабра-движок для разравнивания поверхности;
• ручной каток для трамбовки асфальта;
• солярка для смазки инструментов.

Из материалов нужны только готовый раствор асфальтобетона и специальная эмульсия для пропитки. Выделяется три основных вида пропиточных составов для асфальта:

• Битумная эмульсия – самая распространенная и доступная по цене, но не отличается высокими качественными показателями, поэтому покрытие требует регулярного обновления.
• Каменноугольная смола – ее главное преимущество устойчивость к воздействию нефтепродуктов и долговечность;
• Пропитка на основе акрилового полимера – самый дорогостоящий вариант, но самый качественный из всех. Этот вид используют на площадках с большими нагрузками, например теннисные корты и стадионы.

?

На готовое основание при помощи лопаты раскладывается масса асфальтобетона толщиной в 3 – 5 см. Затем шваброй тщательно разравнивается по всей площади и утрамбовывается ручным катком – движения катка должны быть только по прямой линии.

Чтобы на рабочие инструменты и каток не прилипала смесь асфальта. Их необходимо заранее смазать соляркой.

Готовую поверхность пропитывается асфальтной эмульсией или специальной краской, предназначенной для асфальта.

Пропитка может быть разного цвета.

Преимущества и недостатки асфальтного покрытия

Асфальтное покрытие завоевало большую популярность благодаря большому списку положительных качеств, среди которых можно выделить следующие:

• Доступная цена – все материалы можно приобрести в магазине и самостоятельно изготовить раствор;
• Быстрота укладки и высыхания покрытия – работы проводятся в короткий срок, полное высыхания асфальта наступает спустя пару дней;
• Простота ремонтных работ – достаточно удалить деформированную часть и уложить на его место холодный асфальт и тщательно утрамбовать;
• Внешний вид – покрытие ровное и гладкое, есть возможность выбрать необходимый цвет или оттенок;
• Прочность и стойкость к деформации;
• Водостойкость.

Главным недостатком покрытия из асфальтобетона для тротуаров является неприятный запах от битумных испарений, который может появиться в жару.

Источник: https://betonov.com/vidy-betona/dlya-dorog/asfalt-dlya-trotuarov.html

Устройство покрытия из асфальтобетона

После окончания строительства загородного дома приходит время обустройства придомной территории. Разбивка газонов и клумб, обустройство садовых дорожек, посадка деревьев и кустов – этот лишь малая часть работ, с которыми придется столкнуться домовладельцу. Владение загородным домом на сегодняшний день не представляется возможным без наличия автомобиля.

Ввиду этого возникает острая необходимость в наличии хорошего подъездного пути к дому. Очень редко кто-то решается асфальтировать самостоятельно. Причиной тому могут быть стереотипы о тяжести и невыгодности данного мероприятия. В статье мы рассмотрим устройство покрытия из асфальтобетона, а также поэтапно опишем весь процесс укладки асфальтобетонного покрытия.

• Основание для асфальтобетонного покрытия
• Укладка асфальтобетона

Вернуться

Основание для асфальтобетонного покрытия

Перед укладкой асфальтобетонного покрытия важно уделить особое внимание подготовке основания. Работы по подготовке основания по большей мере схожи с аналогичными работами при строительстве обычной бетонной площадки. Главное – основание должно быть твердым и надежным.

На рисунке ниже показана схема устройства дорожной одежды проезжей части и тротуара.

Конструкция асфальтобетонного покрытия

Во-первых, следует удалить мягкий и плывучий грунт, чтобы во время эксплуатирования асфальт не просел. Специалисты называют этот процесс подготовкой ванны.

Во-вторых, подготовить подушку. Особенно, это касается территорий с интенсивным движением. Однако для частных домовладений, тротуаров, дворов и автостоянок все гораздо проще. Тут важно правильно рассчитать количество и толщину подсыпки, чтобы верхнее покрытие вышло на заданный уровень.

Технология предусматривает подсыпку основания в три слоя:

1. Песок.
2. Крупный щебень (фракция 40-70).
3. Мелкий щебень (фракция 20-40, 10-20).

Толщина слоев от 5 до 30 см., в зависимости от проектируемой нагрузки на асфальт. Каждый слой требует хорошего уплотнения. В условиях маленьких площадей, где проезд виброкатков невозможен, используют вибротрамбовку или ручной каток.

В очень узких местах и местах примыкания асфальта к стенам зданий и к бордюрам трамбуют, так называемой «пяткой» – небольшой пластиной метала с ручкой.

В домашних условиях, для дворовых покрытий будет вполне достаточно одного слоя щебня фракции 20-40, толщиной 5-10 см.

Слой щебня в асфальтобетонном покрытии

Для более крепкого срастания асфальтобетона с основанием, желательно пролить последний слой подсыпки жидким, растопленным битумом. Он легко расплавляется при температуре 100-150 градусов. Расход битума рассчитывается исходя из соотношения 0,5-0,8 литра на кв. метр.

Основание, подготовленное таким образом, станет надежной подушкой вашему асфальтобетону и гарантирует его долговременную работу.

Нарочно пропустив пункт приготовления асфальтобетона, потому что в бытовых условиях это очень трудоемкий и дорогостоящий процесс, который лучше доверить профессиональному АБЗ и привести уже готовый материал для укладки. Следует лишь знать состав асфальтобетонного покрытия.

Изготавливается асфальтобетон из щебня (или гравия) различной крупности, песка, минерального порошка и нефтяного дорожного битума в соответствии с ГОСТ 9128.

Асфальтобетонный завод

Вернуться

Укладка асфальтобетона

Стоит сразу заметить, что работа не из легких. Как и любая другая строительная профессия, она требует определенного опыта, знаний и соответствующего инструмента. Хотя тут его нужно совсем немного.

Инструменты для ручной укладки асфальтобетонной смеси

• Пара совковых лопат. Удобнее будет работать лопатой с короткой ручкой и острым носом.
• Тачка. Позволит развозить асфальтобетон по площадке. Самая маневренная тачка – одноколесная.
• Скребок. Это что-то похожее на швабру с длинной ручкой, для разравнивания не уплотненного асфальтобетона.
• Отбивочная нить. Очень пригодится для выявления бугров и ям на планируемом участке. Ее можно заменить толстой рыболовной леской или простой бечевкой.

Внимание! Для получения качественного покрытия, укладку следует производить при температуре не ниже 5 градусов весной и летом, и не ниже 10 градусов – осенью. При укладке при отрицательной температуре необходимо учитывать ряд правил, среди которых повышенная температура смеси до 160 градусов, предварительный подогрев основания, увеличенная толщина слоя укладки.

Итак, никаких хитростей. Надо равномерно, толщиной 5-7 см., распределить горячий асфальтобетон по заданной территории. Проконтролировать нитью уровни. Стоит отметить, что при строительстве дорог подрядные организации контролируют ровность покрытия согласно СНиП 3.06.03-85.

Устройство покрытия из асфальтобетонной смеси

Далее согласно технологии устройства асфальтобетонного покрытия можно начинать уплотнение. Чем выше температура смеси, тем лучше будет ее уплотняемость, поэтому старайтесь выполнять работы максимально оперативно. Как и подушку, укатывать асфальт лучше всего катком, а на малых площадях виброплитой, ручным катком и пяткой. Чтобы асфальт не прилипал к инструменту, смазывайте рабочие поверхности соляркой.

Уплотнение асфальта

Уплотнение требуется производить в 3-6 проходов в разных направлениях движения. Для дорог и мест с большей нагрузкой, чем пешеходы, асфальт укладывают в 2-3 слоя, начиная с крупной фракции и заканчивая мелкой. В верхнем слое рекомендуется использовать плотный асфальтобетон, в нижнем – пористый. Таким образом, асфальтобетон станет настоящим качественным покрытием.

Главное не забудьте, что пред укладкой асфальта следует провести все инженерные сети, водопровод, канализация, электричество, а возможно и газ. Чтобы не получилось так, как мы часто наблюдаем на наших улицах. Только положили новый асфальт, так сразу возникает необходимость в замене каких-нибудь труб под ним.

Полезно? Сохраните себе на стену! Спасибо за лайк!

Источник: http://vse-postroim-sami.ru/homestead/landscaping/3720_ustrojstvo-pokrytiya-iz-asfaltobetona/

СНиП 3.06.03-85 (актуализированная редакция)

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила разработки — постановлением Правительства Российской Федерации от 19 ноября 2008 г. № 858 «О порядке разработки и утверждения сводов правил»

Сведения о своде правил

1. 1 ИСПОЛНИТЕЛЬ — ЗАО «СоюздорНИИ»
2. 2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 465 «Строительство»
3. 3 ПОДГОТОВЛЕН к утверждению Департаментом архитектуры, строительства и градостроительной политики
4. 4 УТВЕРЖДЕН приказом Министерства регионального развития Российской Федерации (Минрегион России) от 30 июня 2012 г. № 272 и введен в действие с 1 июля 2013 г.

5. 5 ЗАРЕГИСТРИРОВАН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт). Пересмотр СП 78.13330.2011 «СНиП 3.06.

   03-85 Автомобильные дороги»

Информация об изменениях к настоящему своду правил публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты».

В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего свода правил соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте разработчика (Минрегион России) в сети Интернет

Введение

Настоящий свод правил разработан с учетом требований федеральных законов от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании» [1], от 22 июня 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» [2], от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» [3].
Актуализация выполнена авторским коллективом: ЗАО «СоюздорНИИ» (кандидаты техн. наук В.М.

Юмашев, Р.А. Коган, д-р техн. наук, проф. В.Д. Казарновский, кандидаты техн. наук Е.С. Пшеничникова, Г.Н. Кирюхин, Л.М. Гохман, Е.М. Гурарий, И.Ж. Хусаинов, В.И. Коршунов, инж. И.В. Басурманова, канд. техн. наук А.А. Матросов, инж. Ф.В. Панфилов, инж. Ю.А. Аливер, канд. техн. наук С.Г. Фурсов, инж. О.Б. Гопин, канд. техн. наук А.А.

Пахомов).

1 Область применения

Настоящий свод правил устанавливает правила производства и контроля качества работ и распространяется на вновь строящиеся, реконструируемые и капитально ремонтируемые автомобильные дороги общего пользования и ведомственные автомобильные дороги.
Требования настоящего свода правил не распространяются на временные дороги, испытательные дороги промышленных предприятий и автозимники.

2 Нормативные ссылки

В настоящем своде правил использованы ссылки на следующие нормативные документы:

• ГОСТ Р 52056-2003 Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа стирол-бутадиен-стирол. Технические условия
• ГОСТ Р 52128-2003 Эмульсии битумные дорожные. Технические условия
• ГОСТ Р 52129-2003 Порошок минеральный для асфальтобетонных и органоминеральных смесей. Технические условия
• ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств
• ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования
• ГОСТ Р 54401-2011 Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Технические требования
• ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны
• ГОСТ 310.3-76 Цементы. Методы определения нормальной густоты, сроков схватывания и равномерности изменения объема
• ГОСТ 310.4-81 Цементы. Методы определения предела прочности при изгибе и сжатии
• ГОСТ 5180-84 Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик
• ГОСТ 7473-2010 Смеси бетонные. Технические условия
• ГОСТ 7802-81 Болты с увеличенной полукруглой головкой и квадратным подголовком класса точности С. Конструкция и размеры
• ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия
• ГОСТ 8269.0-97 Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний
• ГОСТ 8735-88 Песок для строительных работ. Методы испытаний
• ГОСТ 9128-2009 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
• ГОСТ 10060.0-95 Бетоны. Методы определения морозостойкости. Общие требования.
• ГОСТ 10060.1-95 Бетоны. Базовый метод определения морозостойкости
• ГОСТ 10060.2-95 Бетоны. Ускоренные методы определения морозостойкости при многократном замораживании и оттаивании
• ГОСТ 10060.3-95 Бетоны. Дилатометрический метод ускоренного определения морозостойкости
• ГОСТ 10180-90 Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам
• ГОСТ 10181-2000 Смеси бетонные. Методы испытаний
• ГОСТ 11955-82 Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия
• ГОСТ 12730.0-78 Бетоны. Общие требования к методам определения плотности, влажности, водопоглощения, пористости и водонепроницаемости
• ГОСТ 12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний
• ГОСТ 13015-2003 Изделия железобетонные и бетонные для строительства. Общие технические требования. Правила приемки, маркировки, транспортирования и хранения
• ГОСТ 18105-2010 Бетоны. Правила контроля и оценки прочности
• ГОСТ 22245-90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия
• ГОСТ 22690-88 Бетоны. Определение прочности механическими методами неразрушающего контроля
• ГОСТ 23467-79 Компрессоры воздушные для доменных печей и воздухоразделительных установок. Общие технические требования
• ГОСТ 23558-94 Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия
• ГОСТ 23732-2011 Вода для бетонов и строительных растворов. Технические условия
• ГОСТ 25100-2011 Грунты. Классификация
• ГОСТ 25458-82 Опоры деревянные дорожных знаков. Технические условия
• ГОСТ 25459-82 Опоры железобетонные дорожных знаков. Технические условия
• ГОСТ 25584-90 Грунты. Методы лабораторного определения коэффициента фильтрации
• ГОСТ 25607-2009 Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия
• ГОСТ 26633-91 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия
• ГОСТ 28570-90 Бетоны. Методы определения прочности по образцам, отобранным из конструкций
• ГОСТ 30108-94 Материалы и изделия строительные. Определение удельной эффективной активности естественных радионуклидов
• ГОСТ 30412-96 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий
• ГОСТ 30413-96 Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием
• ГОСТ 30459-2008 Добавки для бетонов и строительных растворов. Определение и оценка эффективности
• ГОСТ 30491-97 Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическими вяжущими для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия
• ГОСТ 30740-2000 Материалы герметизирующие для швов аэродромных покрытий. Общие технические условия
• ГОСТ 31015-2002 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Технические условия
• СП 34.13330.2012 «СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги»

Источник: https://ros-znak.com/informasiya/snip-3-06-03-85-aktualizirovannaya-redaktsiya

Покрытие из асфальтобетона

Когда закончено возведение личного дома, наступает этап оформления приусадебного участка. Оформление цветников, клумб, тротуара, высадка разных растений — это лишь малый перечень необходимых операций, которые предстоит сделать человеку.

У многих домовладельцев имеется личное транспортное средство. Именно поэтому наличие качественной подъездной дорожки к жилью просто необходимо. Мало кто решается выполнять асфальтобетонное покрытие самостоятельно.

Однако в данной статье мы рассмотрим все тонкости и нюансы такого процесса.

Определение

Асфальт делают из специальной смеси. Данный раствор применяют повсюду. С его помощью обустраивают трассы, площади, улицы и даже садовые дорожки. Однако существуют определенные нормы асфальтобетонного покрытия. Все это прописано в специальных ГОСТах. Там же указано и содержание асфальтобетонной смеси. Больше века данный ямочный состав остается без каких либо изменений:

• Самое важно, обязательное присутствие битумного материала в качестве вяжущего компонента.
• Обязательно наличие, в определенной дозировке, карьерного песка, а также минеральных добавок.
• Последним необходимым компонентом является синтетически созданная присадка.

Когда только было начато пользование асфальтобетонным покрытием, применяемый битумный материал был природного происхождения. Однако в связи с его ограниченным количеством в природе, возникла необходимость в синтетическом аналоге. Данный аналог производят из отходов нефтепромышленности. Его используют и теперь.

Песок используют добытый в карьерах, а вот в качестве минеральных добавок применяют щебень, шлаки и дробленную скальную породу. Присадки применяют, чтобы повысить отдельные характеристики покрытия, такие как – морозостойкость, показатель вязкости и многое другое.

Какие бывают составы?

Асфальтирование участка.

Рынок выпускаемого материала для покрытий невероятно обширен. Виды зависят от дозировки внутренних компонентов, типа присадок. Профессионалы подразделяют асфальт на такие виды:

• Для оформления тротуарного покрытия, дорожек в саду либо внутреннего двора. В основе идут песчаные смеси.
• Растворами мелкого помола укладывают городские улицы с неинтенсивным транспортным движением, а также им выполняют ямочный ремонт.
• Асфальт крупного помола используют для создания подстилающего пласта. Он выполняется в случае использования многослойного метода обработки.
• Покрытие, изготовленное с использованием битума и полимеров, применяют при устройстве дорог на мостах либо крупных дорожных развязок. Их отличительной чертой считают более высокую долговечность и крепость.
• Бетон, в составе которого имеется щебень и строительная мастика, признан самым прочным. Поэтому его используют для создания асфальтобетонного покрытия на скоростных трассах.
• Обработка покрытий спортивного направления выполняется при помощи бетона с битумно-резиновыми компонентами.

Правила укладки покрытий

Устройство асфальтобетонного покрытия — довольно серьезное дело и не имеет значения, кто будет это выполнять. Технология функционирования по обустройству асфальта прописана в специальном СНиПе, а также ГОСТе. Понять все, что там написано порой бывает сложно даже профессионалам, однако в данном пункте мы постараемся тщательно во всем разобраться.

Подготовительные работы

Конструкция асфальтобетонного покрытия.

Неважно, что вы будете делать, начать необходимо с разметки территории. Нужно точно определиться, в каком именно месте будет находиться дорожка. Предварительно также стоит выполнить дренажные и сливные системы. Подземные конструкции к моменту покрытия дорожек покрытием должны быть установлены.

Во время подготовительных операций немаловажно будет принять решение об асфальтобетонном покрытии, точнее будет сказать, о материалах данного покрытия.

Если пешеходными асфальтобетонными покрытиями периодически будут пользоваться автомобилисты, то желательно сделать специальный гравийно-щебеночный слой шириной около 15 сантиметров. Ширина поверхностного слоя покрытия тогда будет колебаться от 5 до 6 сантиметров.

 При асфальтобетонных покрытиях на АЗС ширину гравийного слоя делают около 30 сантиметров. Верхний слой асфальта укладывается примерно в пару слоев.

После того как поверхностная почва была убрана, траншею необходимо тщательно утрамбовать. Выполнить это можно с помощью катка. Если предусмотрены бордюры, то лучше их установить именно на данном этапе. Асфальтный «пирог» будет в такой своеобразной опалубке из бордюров. Также можно выполнить специальные канавы для отвода воды.

Далее технология предусматривает асфальтобетонные процессы по формированию щебневого слоя. Для тротуаров хватит одного шара, если необходим более мощный бетон, то щебень укладывают в несколько слоев.  Нижний пласт является особым дренажом для грунтовых вод. Его выполняют из крупного щебня. Дальнейший пласт поможет распределить давление на поверхность асфальта.

Последняя обработка пластов отсыпки заключается в формировании последнего щебневого слоя мелкой фракции. Он поможет сделать всю подушку прочной и монолитной.  Каждый из слоев подлежит тщательному трамбованию. Если асфальтобетонные покрытия будут подвергаться серьезному давлению, то утрамбовывают щебень при помощи катка минимум 6 раз. Во время данной операции, должна дополнительно проходить обработка водой щебня.

Изготовление асфальта в домашних условиях

Приготовление смеси бетона и асфальта считают сложным процессом. Однако существует огромное количество людей, готовых на эксперименты. Такие смеси не удастся применить для трасс, однако для оформления асфальта дома они вполне подойдут.

Классический метод

Добавка делает холодный асфальт более прочным.

Для изготовления асфальтобетонного покрытия необходимы песок, битумный материал (смола), а также мелкий щебень. Из инвентаря понадобятся большая емкость и ведро. Для варки смеси асфальта лучше использовать костер, это дешевле и безопасней.

Помещаем в емкость песочно-щебневые добавки в пропорции 2 к 1 и тщательно размешиваем. Добавляем воду и помещаем емкость на огонь. В то же время начинаем подготовку битумной добавки. Здесь понадобится металлическое ведро.

Над огнем необходимо растопить битумную смолу в ведре. Когда добавки смеси в обеих емкостях вскипели, их можно смешать. После смешивания снова возвращаем емкость на огонь и продолжаем кипятить до того момента, пока вода полностью не выкипит.

Поверхностная отделка бетоном выполняется, пока раствор горячий.

Применение старого покрытия

Данный метод применяется как для того чтобы создать новое полотно, так и с его помощью можно выполнить ремонт асфальтобетонного покрытия. По большей части процесс работ схож с предыдущей методикой, однако имеются отдельные нюансы.

• Старое покрытие снимается при помощи кувалд, щебневую подушку не разбирают.
• Покрытие подлежит дроблению на мелкие фракции.
• Раздробленное покрытие заливают водой и плавят в емкости на огне.
• После этого поверхностная работа продолжается по предыдущей методике.

Метод работы с холодным асфальтом

Подойдет, если есть необходимость не ямочный ремонт производить, а оформить большую площадь. Свою популярность данный метод завоевал относительно недавно, примерно лет 5-10 назад. По принципу работы напоминает холодную сварку. Одним из основных компонентов является специальный битум, который позволяет выполнять весь необходимый процесс даже при отрицательных температурах.

Его недостатком считают немаленькую стоимость. Но в случаях отсутствия возможности монтировать по классическим методам, холодный асфальт является отличной альтернативой.

Влияние материалов на качество покрытия

Толщина укладки зависит от целей использования асфальтобетонного покрытия.

Главным нюансом при операциях, связанных с укладкой асфальтовых покрытий, является правильный и точный выбор материалов.

Чтобы не приходилось постоянно выполнять ямочный ремонт, необходимо отнестись к данному вопросу внимательно. Иначе заделка трещин в асфальтобетонном покрытии станет вечной проблемой. Все слои важно выполнять при помощи асфальтоукладчика в одно время.

Это оказывает большое влияние на качество дорожки.

Несмотря на то, что классический бетон отличается неплохой прочностью, этот показатель можно улучшить. Самым популярным методом является использование особых типов строительной мастики для асфальта.

Данные мастики содержат в себе битумные эмульсии и резиновые полимеры. Обычная битумная мастика применяется лишь в горячем состоянии, а вот эмульсию используют в охлажденном состоянии. Мастики способствуют лучшей герметизации трещин на поверхности покрытия.

Это не дает просочиться внутрь воде и предотвращает разрушение полотна.

На дорожках и трассах, находящихся на цементно-бетонном основании, со временем появляются трещины. Происходит это по причине несоответствия теплофизических характеристик.

 Основание из щебня не грозят такими осложнениями, но они могут давать определенную усадку всей дорожки.

Заключение

В данной статье описаны все необходимые нюансы касательно выбора материала и функционирования с ним. Однако промышленность все время выпускает новые продукты, которые более совершенны.

При тщательном изучении всех методов и тонкостей покрытия, процесс укладки совсем не сложен.

Источник: https://kladembeton.ru/vidy/drugie/asfaltobetonnoe-pokrytie.html

СНиП 3.06.03-85 Актуализированная редакция СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги / 3 06 03 85 78 13330 2012

МИНИСТЕРСТВОРЕГИОНАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ

Актуализированнаяредакция

СНиП3.06.03-85

(Сизменением № 1)

Москва2013

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерацииустановлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ«О техническом регулировании», а правила разработки — постановлениемПравительства Российской Федерации от 19 ноября 2008 г. № 858 «О порядкеразработки и утверждения сводов правил»

Сведения о своде правил

1 ИСПОЛНИТЕЛЬ — ЗАО «СоюздорНИИ»

2 ВНЕСЕН Техническим комитетомпо стандартизации ТК 465 «Строительство»

3 ПОДГОТОВЛЕН к утверждениюДепартаментом архитектуры, строительства и градостроительной политики

4 УТВЕРЖДЕН приказом Министерстварегионального развития Российской Федерации (Минрегион России) от 30 июня 2012г. № 272 и введен в действие с 1 июля 2013 г.

5 ЗАРЕГИСТРИРОВАН Федеральнымагентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт). ПересмотрСП 78.13330.2011 «СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги»

Информация об изменениях к настоящему своду правилпубликуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальныестандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемыхинформационных указателях «Национальные стандарты».

Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются такжев информационной системе общего пользования — на официальном сайте разработчика(Минрегион России) в сети Интернет

СОДЕРЖАНИЕ

(Измененная редакция. Изм. № 1)

Введение

Настоящий свод правил разработан с учетом требованийфедеральных законов от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании» [1], от 22 июня 2008 г. № 123-ФЗ«Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» [2], от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ«Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» [3], от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации вРоссийской Федерации.

Актуализация выполнена авторским коллективом: ЗАО«СоюздорНИИ» (кандидаты техн. наук В.М. Юмашев, Р.А. Коган, д-ртехн. наук, проф. В.Д. Казарновский, кандидаты техн. наук Е.С.Пшеничникова, Г.Н. Кирюхин, Л.М. Гохман, Е.М.

Гурарий,И.Ж. Хусаинов, В.И. Коршунов, инж. И.В. Басурманова, канд.техн. наук А.А. Матросов, инж. Ф.В. Панфилов, инж. Ю.А. Аливер,канд. техн. наук С.Г. Фурсов, инж. О.Б. Гопин, канд. техн. наук А.А.

Пахомов).

Изменение № 1 подготовлено ЗАО «ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ» совместно савторским коллективом ФАУ «РОСДОРНИИ»: д-р техн. наук О.А. Красиков, д-р техн.наук А.М. Кулижников; кандидаты техн. наук А.М. Стрижевский, А.Е. Мерзликин,А.А.

(Измененная редакция. Изм. № 1)

СП78.13330.2012

СВОДПРАВИЛ

Датавведения 2013-07-01

1Область применения

Настоящий свод правил устанавливает правила производства иконтроля качества работ и распространяется на вновь строящиеся,реконструируемые и капитально ремонтируемые автомобильные дороги общегопользования и ведомственные автомобильные дороги.

Требования настоящего свода правил не распространяются навременные дороги, испытательные дороги промышленных предприятий и автозимники.

2Нормативные ссылки

В настоящем своде правил используются ссылки на следующиенормативные документы:

ГОСТР 52056-2003 Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеровтипа стирол-бутадиен-стирол. Технические условия

ГОСТР 52128-2003 Эмульсии битумные дорожные. Технические условия

ГОСТР 52129-2003 Порошок минеральный для асфальтобетонных и органоминеральныхсмесей. Технические условия

ГОСТР 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правилаприменения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений инаправляющих устройств

ГОСТР 54401-2011 Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетондорожный литой горячий. Технические требования

ГОСТ12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общиесанитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны

ГОСТ310.3-76 Цементы. Методы определения нормальной густоты, сроков схватыванияи равномерности изменения объема

ГОСТ310.4-81 Цементы. Методы определения предела прочности при изгибе и сжатии

ГОСТ5180-2015 Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик

ГОСТ 7473-2010Смеси бетонные. Технические условия

ГОСТ7802-81 Болты с увеличенной полукруглой головкой и квадратным подголовкомкласса точности С. Конструкция и размеры

ГОСТ8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ.Технические условия

ГОСТ8269.0-97 Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленногопроизводства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний

ГОСТ8735-88 Песок для строительных работ. Методы испытаний

ГОСТ9128-2009 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон.Технические условия

ГОСТ10060-2012 Бетоны. Методы определения морозостойкости

ГОСТ10180-2012 Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам

ГОСТ 10181-2014Смеси бетонные. Методы испытаний

ГОСТ11955-82 Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия

ГОСТ12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного иаэродромного строительства. Методы испытаний

ГОСТ13015-2012 Изделия бетонные и железобетонные для строительства. Общиетехнические требования. Правила приемки, маркировки, транспортирования ихранения

ГОСТ18105-2010 Бетоны. Правила контроля и оценки прочности

ГОСТ22245-90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия

ГОСТ22690-88 Бетоны. Определение прочности механическими методаминеразрушающего контроля

ГОСТ23467-79 Компрессоры воздушные для доменных печей и воздухоразделительныхустановок. Общие технические требования

ГОСТ23558-94 Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, обработанныенеорганическими вяжущими материалами, для дорожного и аэродромногостроительства. Технические условия

ГОСТ23732-2011 Вода для бетонов и строительных растворов. Технические условия

ГОСТ 25100-2011 Грунты.Классификация

ГОСТ25458-82 Опоры деревянные дорожных знаков. Технические условия

ГОСТ25459-82 Опоры железобетонные дорожных знаков. Технические условия

ГОСТ25584-90 Грунты. Методы лабораторного определения коэффициента фильтрации

ГОСТ25607-2009 Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и основанийавтомобильных дорог и аэродромов. Технические условия

ГОСТ26633-2015 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия

ГОСТ28570-90 Бетоны. Методы определения прочности по образцам, отобранным изконструкций

ГОСТ 30108-94 Материалы и изделия строительные. Определение удельной эффективнойактивности естественных радионуклидов

ГОСТ30413-96 Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепленияколеса автомобиля с дорожным покрытием

ГОСТ30459-2008 Добавки для бетонов и строительных растворов. Определение иоценка эффективности

ГОСТ30491-2012 Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическимивяжущими для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия

ГОСТ31015-2002 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные.Технические условия

СП 34.13330.2012 «СНиП2.05.02-85* Автомобильные дороги»

СП45.13330.2012 «СНиП 3.02.01-87 Земляные сооружения, основания и фундаменты»

Источник: https://meganorm.ru/Data2/1/4293801/4293801594.htm